斜齿轮减速-斜齿轮-苏州市高科百年工贸(查看)

蜗杆以工件的中心孔***在轴的加工中，斜齿轮减速，零件各外圆表面，锥孔、螺纹表面的同轴度，端面对旋转轴线的垂直度是其相互位置精度的主要项目，这些表面的设计基准一般都是轴的中心线，若用两中心孔***，符合基准重合的原则。中心孔不仅是车削时的定为基准，也是其加工工序的***基准和检验基准，又符合基准统一原则。当采用两中心孔***时，斜齿轮设计，还能够地在一次装夹中加工出多个外圆和端面。

齿轮振动的原因在于齿轮之间进行传动时，产生的摩擦、触碰，如此反复进行形成噪音。齿轮传动噪音长时间存在，不仅影响生产环境，也会对操作人员的人身健康造成危害，因此，找到合理的方法降低齿轮传动噪音非常重要。

齿轮运行振动速度过快，主要是在齿轮传动中频率过快，造成的齿轮之间振动频率过快导致的。齿轮运行中振动速度快，将影响振动的频率，产生噪音。

这里将齿轮传动看成一个振动的弹簧体系，齿轮自然成为这个体系中的一份子。当齿轮受到不同程度的载荷时，振动的频率、扭转的方向也会不同，多数会形成圆周方向的振动力。加上齿轮本身在处理噪音方面的问题，就会形成平顺而不尖叫的噪音。

共振能够产生噪音是每个人都知道的，齿轮传动作为在生产间工作的主要方式，自然也会在运行中出现共振的情况。通过齿轮传动带来的共振是基于齿轮自身刚性差产生的振动以及齿轮之间摩擦产生的振动在同一个振动的频率上，这时二者相互作用就容易产生共振的情况，斜齿轮，出现共振带来的噪音。

由于塑料齿轮成型上的优势以及可以成型更大、和高强度的特征，这是塑料齿轮得以发展的一个重要原因。早期的塑料齿轮发展趋势一般是跨度小于1in，斜齿轮装配，传输能力不超过0. 25hp的直齿轮。现在齿轮可以做成许多不同的结构，传输动力一般为2hp，直径范围为4～6in。到2010年，塑料齿轮成型直径已达到18in，传送能力可以高到10hp以上。